Hőség, páratartalom és eső várja a Formula–1 mezőnyét Sepangban

A Formula–1 mezőnye 2026-ban egyszeri helyettesként tér vissza a malajziai Sepangba, hogy a Bahreini Nagydíj pótlásaként versenyezzen. A pálya 2017-ben, 18 év után került ki a naptárból, most pedig a mezőny többsége úgy érkezik, hogy korábban még nem versenyzett rajta. A trópusi hőség, a magas páratartalom és a szinte mindennapos, késő délutáni felhőszakadás komoly fizikai és stratégiai kihívást jelenthet.

A sepangi aszfalt különösen durva, egyes versenyzők szerint szinte csiszolópapírhoz hasonló. Ez javítja a tapadást, ugyanakkor jobban felmelegíti és koptatja a gumikat, így a gumikezelés várhatóan fontosabb lesz, mint több idei futamon. A Pirelli a C2-es, C3-as és C4-es keveréket választotta, vagyis nem a legkeményebb abroncsokat viszi Malajziába.

A Hermann Tilke által tervezett pálya hosszú egyenesei és éles kanyarjai az előzéseknek kedvezhetnek, de a modern autók energiafelhasználása kiszámíthatóbbá teheti a verseny menetét. Fernando Alonso szerint a középső szektorban takarékoskodni kell az akkumulátorral, mert az energia a kör végén és a célegyenes előtti szakaszokon szükséges. Az elektromos rásegítés túlzott használata a hátsó gumik túlmelegedését is felgyorsíthatja.