A háború kezdete óta 90 százalékkal csökkent a hajóforgalom a Hormuzi-szorosban
A Hormuzi-szoroson áthaladó hajók száma a háború kezdete óta több mint 90 százalékkal visszaesett. A hajókövető Kpler adatai szerint a konfliktus előtt naponta több mint 125 hajó használta a stratégiai vízi utat, mostanra viszont kevesebb mint 10–12 hajó kel át rajta. A szoros a világ energiakereskedelmének egyik legfontosabb útvonala, ezért a forgalom összeomlása az LNG- és olajszállító hajókat, valamint a nemzetközi kereskedelmet is közvetlenül érinti.
Az Al Ruwais nevű, 314 méter hosszú, bahamai zászló alatt közlekedő LNG-szállító hetek óta Pakisztán partjainál várakozik. A 34 fős legénység nem akarja megkockáztatni a belépést a szorosba, annak ellenére, hogy a hajó tulajdonosai az átkelést sürgetik. A szabályok szerint a veszélyes, háborús övezetnek minősített területre való belépést egyetlen tengerész is megtagadhatja.
A kockázatot a szoros két, egyidejű tengeri blokádja, a dróntámadások, a tengeri aknák és az ismeretlen lövedékek okozta incidensek növelik. A déli útvonalat amerikai erők ellenőrzik, az északi iráni ellenőrzés alatt áll, az IRGC haditengerészete pedig megtorló intézkedést helyezett kilátásba az általa jogosulatlannak tartott áthaladásokkal szemben. Az átkelést vállaló hajókon a kapitányoknak akár havi 100 ezer dollárt és 50 ezer dolláros kockázati bónuszt, a legénységnek pedig a korábbinál négyszer-hatszor magasabb béreket kínálnak. A kereskedelmi hajókon legalább 95 tengerész halt meg.
Folytasd az appban — szavazz és szólj hozzá ➔