A spanyolországi vonatbalesetnél az irányítás és a jelzőrendszer szerepét vizsgálják
Legalább 69 ember halt meg abban a spanyolországi vonatbalesetben, amely szerdán Toledo közelében történt. A Madridból Sevillába tartó, állami Renfe AVE szerelvény hátulról egy előtte haladó, magánüzemeltetésű Iryo-vonatba rohant ugyanazon a pályán. Az ütközésben az AVE első kocsijai és az Iryo hátsó része megsemmisült, több másik kocsi pedig kisiklott.
A baleset előtt a jelzőrendszer meghibásodása miatt mindkét vonat megállt. A spanyol kormány által nyilvánosságra hozott hangfelvétel szerint a madridi irányítóközpont munkatársa ezután arra utasította az AVE vezetőjét, hogy „normál haladással” folytassa az utat, nem pedig csökkentett sebességgel. Óscar Puente közlekedési miniszter az utasítást megmagyarázhatatlan döntésnek nevezte. A felvétel így arra utalhat, hogy az emberi hiba fontos szerepet játszott, de a vizsgálatnak azt is tisztáznia kell, miért hibásodott meg kezdetben a jelzőrendszer, és milyen műszaki körülmények tették lehetővé, hogy az egyik vonat továbbinduljon, miközben a másik a pályán maradt.
A modern nagysebességű vasutakon több automatikus biztonsági rendszernek kellene megakadályoznia az ilyen ütközéseket. A hatóságok ezért a teljes eseménysort, az irányítóközpont működését és az esetleges technikai hiányosságokat vizsgálják. A kormány azt is bizonyítani akarja, hogy a baleset nem kapcsolódik a januári adamúzi szerencsétlenséghez, amelyben egy kiszakadt vagy hibás sínrész miatt két vonat ütközött frontálisan. A mozdonyvezetők már a mostani baleset előtt sztrájkot terveztek a vasút és a személyzet elégtelen finanszírozása miatt, amelyet a szakszervezetek a biztonsági kockázatokkal hoznak összefüggésbe.