Diszpécseri utasítás vezethetett a spanyolországi vonatbalesethez
A Madrid–Sevilla nagysebességű vasútvonalon történt baleset hátterében a jelek szerint nemcsak az automata vezérlés meghibásodása, hanem a forgalomirányítás döntése is szerepet játszhatott. Informatikai hiba miatt leállt a folyamatos sebesség- és fékvezérlő rendszer, ezért a protokoll szerint az irányítóközpontnak szóban és manuálisan kellett koordinálnia a vonatokat.
A kiszivárgott hangfelvételek alapján az elöl haladó, 147 utast szállító Iryo-szerelvény az urdai bejárati jelzőnél megállt, ám a mögötte érkező, 397 utast szállító Renfe AVE gyorsvonat diszpécseri engedélyt kapott a továbbhaladásra. A madridi irányítóközpont munkatársa ekkor már tudhatta, hogy a pálya foglalt, mert az Iryo mozdonyvezetője jelezte: továbbra is a jelző előtt áll, és a biztonsági rendszert sem tudja kezelni. A Renfe vonata ennek ellenére korlátozás nélküli szabad jelzést kapott, majd teljes sebességgel az álló szerelvénybe rohant.
A balesetnek több mint száz sérültje van, közülük mintegy ötvenen intenzív osztályon fekszenek, tizenöt ember állapota pedig kritikus. A tragédia után a mozdonyvezetők szakszervezete országos sztrájkot hirdetett, és rendszerszintű biztonsági problémák kivizsgálását követelte. Alberto Núñez Feijóo független igazságügyi vizsgálatot sürgetett, miközben Óscar Puente közlekedési minisztert azzal bírálták, hogy a felelősséget egyetlen diszpécserre próbálják hárítani. A baleset különösen érzékeny időszakban történt, mivel Pedro Sánchez november 29-re előrehozott parlamenti választásokat írt ki.
Folytasd az appban — szavazz és szólj hozzá ➔