2026 őszére a Fekete-tenger veszélyesebb hajóútvonal lett, mint a Perzsa-öböl környéke
2026 őszére a Fekete-tenger a világ legveszélyesebb vízi szállítási útvonalává vált: az év eleje óta több mint 570 hajót ért támadás, legalább 40 tengerész halt meg. A Hormuzi-szoros környékén és a Perzsa-öbölben, amelyet az amerikai–iráni háború miatt a hírekben gyakrabban emlegetnek, idén eddig 24 megerősített halálesetről tudni. Nyár óta itt több a csapás, mint a Hormuzi-szorosnál, és az áldozatok száma is magasabb. Az orosz–ukrán háború ezen a fronton fokozódik, Románia és Bulgária partjainál egyre több kereskedőhajót ér dróntalálat; a világ jelentős részét élelmező orosz és ukrán gabonaexport lassan ellehetetlenül, szakértők szerint Moszkva a NATO tűrőképességét is teszteli. Könnyen mezőgazdasági és élelmezési válság léphet az olajkrízis helyébe. Az invázió után Törökország és az ENSZ közbenjárásával gabonafolyosó nyílt, hogy a felek ne támadják egymás terményszállítóit; ez 2023-ban összeomlott. A kereskedelem útvonal-átszervezésekkel folytatódott, de a Financial Times szerint júliustól szeptemberig 387 hajót ért támadás, több mint ötször annyit, mint az előző negyedévben, és több mint hatszor annyit, mint ugyanekkor a Perzsa-öbölben. Az eszkalációt vélhetően Ukrajna indította: az Azovi-tengeren orosz tankereket támadtak a Krím ellátásának elvágására, majd a műveletek a Kercsi-szoroson át a Fekete-tengerre terjedtek. Robert „Magyar” Brovdi ukrán drónparancsnok szeptemberben 11 hét alatt több mint 300 orosz hajó eltalálásáról beszélt, köztük az árnyékflotta tankereiről és gabonaszállítókról; Oroszország viszonozta a csapásokat. A támadások halálosabbá váltak, mert Kijev is átvette az orosz gyakorlatot: a gépház helyett a parancsnoki hidat és a legénységi kabinokat célozza.