A McLaren utolsó 2026-os fejlesztéseivel próbálja csökkenteni hátrányát
A McLaren az idény utolsó fejlesztési csomagjával próbálja kezelni azokat a problémákat, amelyek miatt az autója csak nagyon szűk beállítási tartományban gyors. Lando Norris az Egyesült Államok Nagydíjának austini szabadedzése után úgy fogalmazott, hogy az istálló „egy lépéssel lemaradt”, és az autó gyorssá tételéhez szinte tökéletes munkára van szükség. A brit versenyző szerint minden kanyarban pengeélen kell vezetni, ami időmérőn megnehezíti az összerakott körök teljesítését és mentálisan is kimerítő.
Norris idényközi, két győzelme jelenleg inkább rövid fellángolásnak tűnik, mint a McLaren tartós feltámadásának. Az MCL40 a gyors kanyarokban a szezon közepére a legjobb autók közé került, a lassú kanyarokban és az egyenesekben azonban továbbra is hátrányban volt, ráadásul kiszámíthatatlanul viselkedett. Az új csomag első elemei Austinban jelentek meg: a csapat módosított első futómű-geometriát és átdolgozott diffúzorelemeket hozott. A következő fejlesztési szakasz Brazíliában érkezhet, további alkatrészek pedig a Las Vegas-i futamra készülhetnek el.
A McLaren már az Azerbajdzsáni Nagydíjon új aerodinamikai irányt vezetett be, többek között jelentősen átalakított oldaldobozzal, valamint módosított padlólemezzel, diffúzorral és hátsó felfüggesztési burkolatokkal. A csapat a fejlesztést áprilisban, a bahreini és szaúdi futam törlése okozta szünetben jelölte ki, miközben tervezői már a 2027-es autóra összpontosítanak. A cél ezért nem feltétlenül azonnali nagy köridőjavulás, hanem egy olyan új alap megteremtése, amelyre később magasabb teljesítményszint építhető.
Folytasd az appban — szavazz és szólj hozzá ➔