Jövőre akár egymillió új kínai autó kerülhet Európa útjaira
A kínai elektromos és hibrid autók egyre nagyobb szeletet hasítanak ki az európai piacból, miközben fejlett technológiájukkal, látványos formatervezésükkel és szolgáltatásaikkal gyakran alacsonyabb árat kínálnak, mint a lassabban alkalmazkodó hagyományos német, francia és olasz gyártók. A folyamat ütemét jelzi, hogy jövőre akár egymillió új kínai autó is megjelenhet az európai utakon. Brüsszel és Peking között már megkezdődött a diplomáciai egyeztetés, de egyelőre kérdéses, hogy a védővámok képesek-e érdemben lassítani a kínai márkák térnyerését.
A HVG Közös Költség podcastja azt is vizsgálja, hogy Magyarország milyen szerepet tölthet be ebben a folyamatban. Az ország egyszerre igyekszik a kínai autóipari beruházások európai hídfőállása és a hagyományos autógyártás egyik bástyája lenni, miközben a hazai vásárlók számára az ár továbbra is meghatározó szempont. Magyarországon a tisztán elektromos autók az újautó-vásárlások tizedét adják, az Európai Unióban viszont már minden ötödik új autó elektromos.
A kínai dömping hatására az elektromos autók belépési küszöbe jelenleg körülbelül 7 millió forint, és ebben az ársávban már négy modell közül is lehet választani. A beszélgetésben szóba kerül az új, elektromos Citroën Kacsa és a retro stílusú modellek várható piaci hatása, valamint a használtautó-piac, a biztosítás, a szervizhálózat és a töltőinfrastruktúra bővülésének kérdése is. Varja Ádám, a Duna Autó Zrt. kereskedelmi igazgatója és Zvara Szabolcs, a Villanyautósok.hu szakújságírója Szabó M. István műsorvezető kérdéseire elemzi, milyen változásokat hozhat az elektromos autók gyors terjedése.
Folytasd az appban — szavazz és szólj hozzá ➔