Teszt: Toyota Corolla Cross GR Sport – sportmodell a fogyasztásbajnokból?
Amikor a világ egyik legnépszerűbb autójából szabadidőjármű készül, a siker könnyen adódik: a Corolla DNS-ét öröklő Toyota Corolla Cross a Vezess szerint alapvetően jól sikerült SUV. Az Európában 2022-ben bemutatott modellt néhány év után ráncfelvarrták, a változtatás azonban nem maradt kozmetikai: a kínálatot a Gazoo Racing, a Toyota motorsport-részlege nyomán GR Sport kivitelrel fűszerezték. A GR-támogatásból születnek a dedikált GR modellek és a sorozatgyártás izgalmasabb, GR Sport utónevű változatai.
A beltér kettős. Egyrészt a Toyota nem áldozott fel mindent a steril digitalizáción: a fizikai klímagombok megmaradtak. Másrészt archaikus fedélzeti megoldások is akadnak, amelyeken a rutinos sofőr felvonja a szemöldökét. Kívül a GR Sport agresszívabb hűtőmaszkkal és tekintélyt parancsoló felnikkel tűnik ki; a lemezek alatt is finomhangoltak. Paradox módon gyorsabbá vált úgy, hogy közel húsz lóerő eltűnt, a futóművet pedig egy centivel leültették.
A teszt azt vizsgálja, mit ér a sportosabb körítés a mindennapokban, ha ezért milliókat kell fizetni, és hogyan viselkedik a takarékos hibrid összkerékhajtással. A cikk a divatból született, fogyasztásbajnokként ismert modell sportosításának értelmét kérdőjelezi; az alapkivitelű Corolla Crossról a Vezess korábbi írása szól.
Folytasd az appban — szavazz és szólj hozzá ➔