Szoftverhiba okozta a malajziai Formula–1-es káoszt
Az FIA vizsgálata lezárta a sepangi futam rajt utáni káoszának okait: a nedves pályára érvényes, 250 kilowattos teljesítménykorlátozáshoz kapcsolódó szoftverhiba miatt több autó elvesztette az elektromos hajtást. A probléma az alacsony motorfordulatszámú, lassú pályaszakaszokon jelentkezett, ahol az elektromotorok zárolási módba kerültek. Így a turbólyuk ellensúlyozására sem maradt elektromos energia, és a versenyzők hiába nyomták a gázpedált. Emiatt a mezőny csaknem fele a biztonsági autó mögött maradt álló helyzetben.
A szövetség a futam újraindítása előtt sürgősségi szoftverfrissítést küldött a csapatoknak és a gyártóknak. A megoldás bizonyos minisektorokban feloldotta a 250 kilowattos korlátozást, és ugyanezt az ideiglenes konfigurációt alkalmazzák a Szingapúri Nagydíjon is, ha hasonló időjárás várható. A véglegesebb frissítést az október 25-i amerikai futam előtt vezetik be.
Az FIA korábban jelezte, hogy a nedves körülmények között kevés tesztelési lehetőség adódott, most azonban pontosította, hogy a rendszert a Belga és a Holland Nagydíj szabadedzésein kipróbálták. Ott azért nem derült ki a hiba, mert az autók normál tempóval haladtak, és nem kerültek a biztonsági autó mögött tapasztalt extrém alacsony sebességre. A szövetség a csapatokkal és a hajtáslánc-gyártókkal együtt a tesztelési és ellenőrzési folyamatokat is szigorítja.
Folytasd az appban — szavazz és szólj hozzá ➔