Az olaj tengeri fuvarozása már drágább, mint egy Falcon 9 indítása
Az olaj tengeri szállítása már drágább egy Falcon 9 indításánál. A Gibson szerint egy USA–Kína tanker bérlése jelenleg mintegy 80 millió dollár, a SpaceX Falcon 9 hagyományos indítása körülbelül 74 millió – írja a Bloomberg. Az év elején hasonló hajót a mostani fuvardíj áráért meg lehetett volna venni.
A kapacitáshiányt az iráni háború és a Hormuzi-szoros átalakulása súlyosbítja. Az SSY szerint az inflációval korrigált fuvardíjak az 1960-as évek óta nem voltak ilyen magasan, a nyolcvanas évek tankerháborúit is meghaladva. Russell Hardy, a Vitol vezérigazgatója szerint nincs elég hajó. Az átrakodás akár egy héttel nyújthatja az utat, a Hormuz-forgalom már a háború előtti szint mintegy 80 százaléka; a rongált hajók és a flottaátrendezés hetekbe telik.
Egy USA-indítású fuvar ezen a héten hordónként 41 dollár, tavaly átlag 4,50; ez a pénteki, 91 dollár körüli nyugat-texasi WTI árának mintegy 45 százaléka. A Suezmax napi bevétele 680 ezer dollár fölé nőtt, a hónap eleji ötszörösére. A Clarkson Research szerint a használt tankerek rekordára 240 millió dollár, több mint 60 százalékkal az év végi szint felett. Nyugat-Afrikából a kínai finomítókig mintegy 10 ezer tengeri mérföldön engedmény kell. A Shell a hosszú távú bérletek miatt a harmadik negyedéves eredményeit is érinti a drágulás; az RBC szerint a Repsol 36 dolláros hordónkénti árrése októberre kb. 15 dollárra esett. További emelkedésnél a finomítók visszafoghatják a feldolgozást.
Folytasd az appban — szavazz és szólj hozzá ➔