A Toyota az uniós iránytól eltérően alakítaná át az európai autógyártást
A Toyota szerint az Európai Unió jelenlegi, 2035-re kitűzött teljesen zéró emissziós értékesítési célja nincs összhangban az európai autópiac adottságaival, és bizonytalanságot teremt az iparágban. A gyártó ezért fokozatosabb szabályozást javasol: álláspontja szerint 2035-re a személyautók esetében 90, a kisteherautóknál pedig 80 százalékos szén-dioxid-csökkentés lenne reális a 2021-es szinthez képest. A közúti közlekedés teljes karbonsemlegességét inkább 2040-re tartja elérhetőnek.
A Toyota nem zárná ki a plug-in hibrideket az ösztönzőrendszerből, és nemcsak a kis elektromos autók vásárlóit támogatná, hanem minden felhasználó átállását segítené. Emellett azt szeretné, ha az európai gyártás fogalmát tágabban értelmeznék. A „Made in Europe” helyett a „Made with Europe” szemléletet szorgalmazza, amely figyelembe venné az Európához szorosan kapcsolódó, de azon kívül működő országok és vállalatok szerepét is.
A Toyota 1963 óta van jelen Európában, jelenleg több mint 25 ezer embert foglalkoztat, 13 milliárd eurónál többet fektetett be, hat ország nyolc gyárában termel, és tavaly 440 millió euró adót fizetett az EU-ban. A vállalat szerint a túl gyors technológiaváltás és a szűk piacvédelmi szabályok éppen az európai ipar versenyképességét gyengíthetik, miközben a kínai gyártók térnyerését segítik.
Folytasd az appban — szavazz és szólj hozzá ➔