"Azzal kell mennünk, ami van" – ezért nem térhet vissza a régebbi Mercedesszel Kimi Antonelli Szingapúrban
A Mercedes két egymást követő versenyhétvégén is sebezhetőnek mutatkozott, ami arra késztette a csapatot, hogy a Szingapúri Nagydíjon George Russell autóján visszatérjen egy régebbi, Azerbajdzsánban még győztes specifikációhoz. Russell a szombati sprintverseny időmérőjén a második rajtkockát szerezte meg, miközben az összetettben vezető Kimi Antonelli csak a hetedik lett, fél másodperccel maradt el csapattársától. Russell egyébként csak a kockás zászló utáni utolsó köreivel jutott be a döntő szakaszba, miután az előző gyorskörén zárolta egy kerékét.
A csapat Bahreinben, Malajziában szerelte fel az autókat az év utolsó nagy fejlesztőcsomagjával, amely azonban nehezen kezelhetőnek bizonyult. A különböző specifikációk használata szándékos kísérlet: Russellnek úgyis rajtbüntetést kell rávállalnia vasárnap, így a két autó adatainak összevetésével a Mercedes többet tanulhat az új csomagról, mint Bahreinben, ahol nem állt rendelkezésre azonos összeállítású összehasonlító adat. A kép egyre tisztább: az új fejlesztés magasabb teljesítménypotenciált rejt, de enyhébb kihasználni.
Bradley Lord helyettes csapatfőnök szerint az új csomaggal az autó egyensúlya kevésbé stabil, a lassú kanyarokban nehezebb átvinni, a nagy tempójú kanyarok bejáratánál pedig idegesen viselkedik, ami bizalmatlanságot szül a versenyzőben. Antonelli autóján az edzés és a kisverseny-időmérő között régebbi, ikervetőlapátos első szárnyat szereltek fel, de a teljes autót nem lehet visszaalakítani, mert a fejlesztés eltérő aerodinamikai koncepciójú oldalsó légbeömlőket hozott, amelyekhez a hűtőrendszer egyes elemeit át kellett helyezni. Lord szerint a kocsit visszaállítása két napnyi munka lenne, a parc fermé-szabályok miatt pedig hétvégén egyáltalán nincs rá lehetőség — így Antonellinek marad, amije van, a csapat pedig a lehető legjobbat próbálja kihozni az adott helyzetből.
Folytasd az appban — szavazz és szólj hozzá ➔