Egymás ellen versenyzett két aerodinamikai csomaggal a Mercedes a szingapúri időmérőn
A Mercedes-AMG Petronas istálló a 2026-os Forma-1-es szezon egyik legfurcsább belső fejezetét írja: a szingapúri Marina Bay utcai pályán rendezett pénteki sprint-időmérőn szándékosan eltérő aerodinamikai csomagokkal indította két versenyzőjét, hogy összehasonlító adatokat gyűjtsön a működésképtelen fejlesztésről. Az eredmények szögesen eltérőek lettek: George Russell a régebbi, már bizonyított specifikációjú W17-essel a front rowra kvalifikálta magát, mindössze 0,120 másodperccel maradt el a pole-t szerző Max Verstappen mögött, miután az első szabadedzésen ő állt az élmezőny élén. A csapat bajnoki éllovasa, Andrea Kimi Antonelli viszont a nagy mértékben fejlesztett autóval alig találta az egyensúlyt, és csupán a hetedik helyen végzett, távol az élről. Russell annak ellenére is bizakodva várja a szombati sprintet, hogy tudja: kötelező motorbüntetése a vasárnapi főversenyen a mezőny végére száműzi. A kanyargós szingapúri utcákon az előzés erősen korlátozott, így a brit pilóta szerint a rajtnál dől el minden, és figyelmeztetett egy jellemzőre is: az út bal és jobb oldala között jelentős tapadáskülönbség van, tavaly a pole oldalán rajtolóknak ez előnyt jelentett. Antonelli és mérnökei a merev parc fermé szabályok miatt nem nyúlhatnak nagyot a futóműhöz vagy az aerodinamikához, így a digitális telemetriára hagyatkozva, az éjszakai adatelemzésben bíznak, hogy a sprintrace előtt rendbe hozzák az autó viselkedését.
Folytasd az appban — szavazz és szólj hozzá ➔