Tesla, Dacia, Hyundai és BYD is megbukott éjszakai vészfékezési teszten
A német ADAC autóklub hat, jelenleg kapható modell éjszakai vizsgálatán azt találta, hogy a modern automatikus vészfékező rendszerek bizonyos fényvisszaverő ruházatot viselő gyalogosokat nem ismernek fel megfelelően. A Tesla, a Dacia, a Hyundai és a BYD is megbukott ezeken a próbákon. Hagyományos láthatósági mellényt viselő felnőtt bábúnál minden vizsgált autó felismerte a gyalogost, és el tudta kerülni az ütközést. Szabványos munkaruházatnál – amilyet építőipari dolgozók, mentők, rendőrök és közúti segélyszolgálatok viselnek – szinte minden rendszer vagy egyáltalán nem észlelte a gyalogost, vagy túl későn reagált.
Gyermekeknél a sötét ruhát viselő bábut valamennyi autó felismerte, és megkezdte a vészfékezést. Fényvisszaverő ruházat és iskolatáska mellett viszont szinte minden rendszer hibázott: volt, amelyik nem fékezett, mások túl későn avatkoztak be. Az ADAC szerint a zavaró hatás feltehetően a gyermekeken alacsonyan elhelyezett fényvisszaverő elemekből adódik. A Mercedes-Benz CLA bizonyult a legellenállóbbnak: ez volt az egyetlen autó, amelynél a gyermek fényvisszaverő öltözéke nem zavarhatta meg a működést, a munkaruhás gyalogosnál azonban itt is romlott a reakció, későn figyelmeztetett, és a részleges fékezés sem akadályozta meg teljesen az ütközést. A klub szerint a gond inkább a közlekedők kategorizálásában van, mint magukban az érzékelőkben, ezért a hiányosságok egy része szoftverfrissítéssel is orvosolható lehet. Az Euro NCAP 2016 óta éjszaka is vizsgál. A fényvisszaverő ruházat ettől függetlenül továbbra is ajánlott, mert a vezető észlelését jobban segíti, mint amennyi kockázatot egy hibázó automata rendszer jelent; a gyártókat a rendszerek fejlesztésére szólították fel.
Folytasd az appban — szavazz és szólj hozzá ➔