Hazai teszt: az új, enyhén hibrid, nagy motoros Mazda CX-5
A HVG a teljesen új, harmadik generációs Mazda CX-5-öt vezette magyar utakon, enyhén hibrid, nagy motoros kivitelben. A teszt azoknak ajánlja a modellt, akik a hazai piacon megszaporodott kínai szabadidő-autóktól – többek között BAIC, BYD, Chery, Dongfeng, Geely, Jaecoo, Leapmotor, MG, Omoda – inkább karakteresebb, jól vezethető japán divatterepjáróra váltanának. A CX-5 a CX-60/80-hoz hasonlóan száz százalékban japán fejlesztés, nem a kínai Changan génekkel bíró 6e és CX-6e vonalából való. A Kodo stílus 15 éve az eredeti CX-5-tel került sorozatgyártásba; az új modell magasabbra emelt hűtőráccsal, lépcsőzetes menetfényes fényszórókkal, hagyományos kilincsekkel, Mazda felirattal a logó helyett, vékonyabb hátsó lámpákkal és valódi, morgós kipufogóvégekkel érkezik. A fehér ingyenes, más fényezések 270–340 ezer, a Soul Red Crystal 400 ezer forint, van új Navy Blue is; a kerekek 17–19 colosak. Az autó 11,5 centivel hosszabb, tengelytávja ugyanennyivel nőtt, 1,5 centivel szélesebb, 3 centivel magasabb. Hátul 7 centivel hosszabb az ajtó, 6,4 centivel nőtt a lábhely, 2,9-cel a fejtér; a panorámatető 593 ezer forint. A csomagtér 583 liter (61-gyel több), ledöntve 2019 liter; a vontatmány maximum 2 tonna. A 10,25 colos műszerfal limitáltan szabható, az infotainment olcsóbbaknál 12,9, drágábbaknál 15,6 colos.
Folytasd az appban — szavazz és szólj hozzá ➔