Óscar Puente spanyol közlekedési miniszter nem mond le a szerdai vonatbaleset után
Óscar Puente spanyol közlekedési miniszter pénteki sajtótájékoztatóján közölte: a szerdai, legalább 69 halálos áldozatot követelő vonatütközés után sem mond le, hanem a probléma megoldására és a történtek feltárására összpontosít. A közép-spanyolországi Urda közelében, a november 29-re kiírt előre hozott választások előtt történt szerencsétlenség Európa egyik legnagyobb nagysebességű hálózatának biztonságát hozta újra napirendre. Ugyanezen a Madrid–Sevilla-vonalon, ugyanezen vasúttársaságok érintettségével januárban már 46-an haltak meg; a mostani eset 2013 óta a legsúlyosabb spanyolországi vonatbaleset.
A helyszínen darukkal emelik ki a roncsokat. A csendőrség még 64 eltűntet tart nyilván; a azonosítás nehéz, mert gyakran csak testrészeket találtak. Eddig 49 boncolást végeztek, hivatalosan öt elhunytat – három nőt és két férfit – azonosítottak. Emiliano García-Page, Kasztília-La Mancha régió elnöke szerint csütörtökön egy felborult kocsi átvizsgálásakor nem találtak újabb holttesteket, a halálos áldozatok számának emelkedését azonban nem zárják ki.
A baleset a biztosítóberendezés meghibásodása után következett be: több vonat automatikusan megállt, az irányítást a madridi központ vette át. Puente szerint az állami Renfe szerelvénye annak ellenére kapott továbbhaladási engedélyt, hogy a pályán az Iryo magántársaság vonata vesztegelt. Az El País hangfelvételei szerint a forgalomirányító normál sebességet engedélyezett, megszegve a legfeljebb 40 km/órás korlátozást. Az Adif szakszervezeti vezetője, Raquel Ayllón szerint igazságtalan emberi mulasztásra fogni a tragédiát a biztonsági rendszer csődje helyett. Puente azzal válaszolt, hogy a madridi központ létszáma 2012 óta szinte megduplázódott, az érintett diszpécser pedig mindössze két órája volt szolgálatban. A meghibásodott LZB rendszer évente átlagosan 170-szer mondja fel a szolgálatot, ami a miniszter szerint európai átlag. A hálózat nagy részén már működik az Egységes Európai Vasúti Forgalomirányítási Rendszer, a Madrid–Sevilla-szakaszon azonban nem: a 2021-ben a Thales Españának ítélt, 2026 elejére vállalt korszerűsítést 2024-ben a Hitachi Rail vette át, és Puente szerint a folyamatos forgalom mellett az új berendezés 2027 elején léphet működésbe.