A V-Hídnak hat év és fél után ki kell vonulnia a Déli körvasút építkezéséről
Tisztességtelen versenyelőny miatt hat és fél évvel a projekt bemutatása után le kell vonulnia a munkaterületről a Mészáros Lőrinc-féle V-Híd Építő Zrt. konzorciumának a Déli körvasút Kelenföld és Ferencváros közötti, 3,8 kilométeres szakaszán. A beruházás a műszaki készültség 42 százalékán állt le, a cég még félmunkát sem végzett. A kapacitásbővítést 2020 februárjában a Fővárosi Közfejlesztések Tanácsán Vitézy Dávid, a Budapesti Fejlesztési Központ akkori vezérigazgatója mutatta be. A NIF 2020. október 30-án kiírt tenderét nettó 338 milliárd forintos ajánlattal a V-Híd konzorciuma nyerte; a környezetvédelmi engedélyt jogi viták után a Fővárosi Törvényszék többször megsemmisítette.
Az Európai Számvevőszék vizsgálata szerint a V-Híd a Kontúr Csoport tervezőcégen keresztül olyan információkat szerzett a közbeszerzés során, amelyek tisztességtelen előnyt adtak: a versenyt megkerülve, a tervezővel összejátszva, túlárazva nyerhette meg a tendert, majd megvásárolta a Kontúrt. Magyarország emiatt több mint 320 milliárd forint uniós támogatást bukhat el, ezért a kormány felmondta a szerződést. A V-Hídnak el kell számolnia az 57 milliárd forint előleggel, a további kivitelezésre új közbeszerzést írnak ki. A szakasz körülbelül két év múlva készült volna el, ez most vélhetően 2030-ra csúszik. A nagyobb magyar államvasút szerint 2027 végéig Kelenföld és Ferencváros között jellemzően csak egy vágányon közlekedhetnek a vonatok; a korlátozások a Keleti pályaudvart érintő győri és pécsi fővonalat, egyes vonatoknál a székesfehérvári és a dunaújvárosi vonalat is érintik.
Folytasd az appban — szavazz és szólj hozzá ➔