Kínai gyártók és különleges villanyautók uralják a párizsi autószalonra kiállított járműveket
Az október 12. és 18. között megrendezett Párizsi Autószalonon a kínai gyártók látványos térnyerése és a történelmi európai márkák villanyautó-koncepciói álltak a figyelem középpontjában. A kínai cégek az utóbbi időben 5-ről 10 százalékra növelték piaci részesedésüket az Európai Unióban, és a párizsi seregszemlén már húsz kiállítóval vettek részt, ami az összes gyártó harmadát teszi ki. Míg a Volkswagen-csoport gyárbezárásokkal és tízezres munkahely-megszüntetéssel nézhet szembe Németországban, a Stellantis vezérigazgatója, Antonio Filosa a kínai partnerekkel való szorosabb együttműködésben látja a kihasználatlan európai üzemek megmentésének kulcsát.
A hagyományos gyártók a nosztalgiára és az ikonikus modellek feltámasztására építenek az átállás során. A Citroën bemutatta a legendás Kacsa, a 2CV tisztán elektromos változatának koncepcióját, amely a kínai Leapmotorral közös alapokra épülve 2028-ban kerülhet a piacra mintegy 15 ezer eurós (körülbelül 5,5 millió forintos) áron. A mindössze 3,76 méter hosszú és egytonnás kisautó mellett a Fiat a variálható platós Multiplay tanulmánnyal készült.
A francia rivális Renault az 1984-es Espace szellemiségét idézte meg a 23 colos kerekeken gördülő, kétfelé nyíló ajtókkal szerelt E-Space tanulmánnyal. Eközben az Alfa Romeo a Cuorerosso nevű, 2+2 üléses sportos túrautó-koncepcióval demonstrálta jövőbeli formanyelvét, amely a tervek szerint elektromos hajtás mellett 2,9 literes, hathengeres motorral kiegészített hibrid változatban is megjelenhet.
Folytasd az appban — szavazz és szólj hozzá ➔