A magyarok legrégibb külföldi autógyártója kesztyűt dobott a legújabbnak, indul a Suzuki–BYD futam

A Suzuki Motor Corp. kétszer olyan gyorsan akar autókat fejleszteni, mint eddig, hogy versenyképes maradjon a kínai gyártók által átalakított iparágban. Toshihiro Suzuki vezérigazgató pénteken a Bloomberg szerint azt mondta: az évtized végére 24 hónapra csökkentik az új járművek fejlesztési idejét a jelenlegi 40–48 hónapról. Tokióban úgy fogalmazott, a kínai gyártók „elképesztő sebességgel” dolgoznak, és ha lépést akarnak tartani, ki kell találniuk, hogyan haladhatnak gyorsabban.

A váltás Magyarországon is látványos. 1991-ben a japán vállalat első nagy külföldi autógyártóként települt ide; 2026-ban Esztergomtól 240 kilométerre, Szegeden a kínai BYD készül új gyártósorai felpörgetésére. Az autóipari vezetők évtizedeken át a japán hatékonyságot vagy a német mérnöki teljesítményt tekintették mércének, ma egyre inkább a kínai gyártók az etalon – gyors fejlesztési ciklusokkal, szoftverközpontú tervezéssel és a legújabb akkumulátortechnológiával. A hagyományos gyártók ezért termelési és fejlesztési rendszereiket kénytelenek átalakítani.

A kínai szereplők a hazai piacon öldöklővé vált verseny után Európába nyomulnak. A Suzuki 2012-ben kivonult az amerikai, 2018-ban a kínai piacról, és Indiát tekinti fő növekedési motorjának. A Jimny kompakt terepjárót is gyártó cég 2030-ra évi 4 millió darabra emelné indiai kapacitását az idei kevesebb mint 3 millióról; a jelentés szerint az indiai autópiac a következő évtizedekben kétszeresére vagy háromszorosára nőhet.