A gyenge belföldi kereslet külföldre hajtja a kínai autógyártókat
A kínai autópiac hazai keresletének visszaesése egyre erősebben ösztönzi a gyártókat arra, hogy külföldön próbálják értékesíteni a fölös kapacitásaikat. Pekingben az ősz hagyományosan a „arany szeptember, ezüst október” időszaka, amikor sokan autót vásárolnak, idén azonban több bemutatóterem üresen áll vagy bezárt. Li Ke, aki 26 éve dolgozik autóértékesítőként, azt mondta, a 2026-os szezon a koronavírus-járvány időszakát leszámítva a leggyengébb, amit látott. Korábban naponta születtek üzletek, most hetente mindössze két-három autót adnak el.
A vásárlók óvatosabbak, mert a bizonytalan munkaerőpiac és az ingatlanárak tartós csökkenése meggyengítette a fogyasztói bizalmat. A kormány közben visszafogta az olyan ösztönzőket, mint a roncsprémiumok és az elektromos autókhoz kapcsolódó adókedvezmények. Január és szeptember között a kínai személyautók kiskereskedelmi értékesítése 13,33 millió darab volt, ami 21,7 százalékos visszaesést jelent. Az egész évre 18,5 milliós eladást, vagyis 22 százalékos csökkenést várnak. Még az új energiájú járművek értékesítése is 12,8 százalékkal esett.
A gyártók közötti árháború tovább szűkíti a profitot: az autóipar nyeresége az első kilenc hónapban 22,8 százalékkal csökkent. A kereskedők költségcsökkentéssel próbálnak túlélni, miközben a kínai vásárlók inkább kivárnak, és csak alapos mérlegelés után költenek nagyobb összeget.
Folytasd az appban — szavazz és szólj hozzá ➔