A Cybertruck kivezetése akár előny is lehet az amerikai akkumulátorláncnak
A Tesla jövőre leállítja a Cybertruck gyártását a texasi Gigafactoryben. A Wired szerint a polarizáló formaterv, Elon Musk közéleti szerepe, a gyenge eladások és a visszahívások mellett a döntés azt is jelzi, hogy a nagy elektromos autók – különösen a nagy pickupok – korszaka háttérbe szorul; ez a gyalogosok és kerékpárosok biztonsága mellett az akkumulátor-ellátási láncnak is kedvez. A Cybertruck 123 kilowattórás, körülbelül 725 kilogrammos (1600 fontos) akkumulátora a jármű tömegének nagyjából negyede. A Ford F-150 Lightninget a múlt év végén törölték, annak 98–131 kilowattórás csomagjai hasonló méretűek voltak; a cég 2024-ben egy háromsoros villanyautót is megszüntetett. Eközben kisebb villanyos modelleket és hatótávot elektromotorral kiegészítő, benzines autókat jelentettek be. A Ford jövőre hozza a Fathomot, egy 30 ezer dollár alatti, a kompakt Maverick méretű villanyos pickupot, amelynek akkumulátora várhatóan messze elmarad a Lightningétól és a Cybertruckétól; a Lightninget kiterjesztett hatótávú változatként tervezik újraindítani. A Slate startup 25 ezer dollár alatti, SUV-vá alakítható mini pickupja vékony akkumulátorral erős előrendelést kapott. Az idei Rivian R2 88 kilowattórás, körülbelül 545 kilogrammos (1200 fontos) csomagja kisebb, mint a zászlóshajó R1S; a még karcsúbb R3-at is előrevetítették. A nagy villanyautók nem tűntek el: a Kia EV9 és az R1S az amerikai eladási top 10-ben van, a Lightningnek élénk a használtpiaca, a lista többi helyén viszont crossoverek, szedánok és közepes SUV-k állnak mérsékelt akkumulátorral. A kisebb tömeg olcsóbb, kisebb csomagot tesz lehetővé; a Cox Automotive szerint egy új villanyautó átlagos tranzakciós ára 55 800 dollár. A Cybertruck-tulajdonosok mindennapi útja gyakran megegyezik a Hyundai Ioniq 5-ével, utóbbi alapváltozata nagyjából feleakkora akkumulátorral. Donald Trump kormánya tavaly megszüntette a villanyautó-ösztönzőket, az eladások zuhantak; az iráni háború és a dráguló benzin növelte az érdeklődést, de az eladások még mindig elmaradnak a világszinttől, a használt hibridek iránti kereslet nőtt. Demokrata többségű Kongresszus mellett sem valószínű, hogy Trump alatt visszatérnek az ösztönzők; 2028-as demokrata Fehér Ház esetén a kereslet könnyebben találkozhatna kisebb modellekkel. Musk szerint a Cybertruck helyét a 48 kilowattórás akkumulátorú Cybercabek tömeggyártása veszi át.
Folytasd az appban — szavazz és szólj hozzá ➔