Wolff bírálja a „red mist” szabályjavaslatot, de tehetségválságra figyelmeztet
James Vowles, a Williams csapatfőnöke egy hónapja lobbizik a Forma-1 pénzügyi szabályainak átalakításáért. Szerinte az új, kombinált 215 millió dolláros CapEx/OpEx plafon „két szintű” bajnokságot hozott, a pontok 83 százalékát a négy élcsapat viszi; csúszó skálát kér a helyezés alapján, hogy a lemaradók többet költhessenek elavult gyárukra anélkül, hogy az üzemeltetési plafonba ütköznének.
A szingapúri nagydíj FIA-sajtótájékoztatóján a Mercedes és a McLaren vezetői elutasították a javaslatot. Toto Wolff a hosszútávú versenyzés Balance of Performance rendszeréhez hasonlította: számára ez „red mist”, az aero idő és az ATR apró, a nézőnek szinte láthatatlan korrekció. Dicsérte az FIA-t, hogy a felzárkóztatásba nem enged politikát, és kérdésesnek tartotta, kell-e gyenge pályateljesítmény alapján extra CapEx és OpEx.
A plafon viszont a béreket nyomja: öt, hat vagy hét év és egy PhD után a fizetés elmarad a techcégek, hedge fundok és a befektetési bankok mögött, így elit mérnököket veszít. Wolff külön fizetési sávot akar a plafonon belül a diplomásoknak. Zak Brown, a McLaren vezérigazgatója szerint a mezőny a valaha volt legszorosabb; nincs náluk a legnagyobb infrastruktúra, ügyfélmotorral is nyertek, mert jó a csapat. Wolff egyetértett: a McLaren anyacég nélkül mászta ki a hátrányból. A Williams régi, nagy műhelyekkel terhelt; a CapEx/OpEx kiigazító mechanizmus szerinte nem hozna sok plusz potenciált.
Folytasd az appban — szavazz és szólj hozzá ➔