Állam és főváros együtt viszi tovább a regionális BKK-t Budapest határain túl is
A Fővárosi Közgyűlés megszavazta a regionális BKK létrehozását. Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter Facebook-bejegyzése szerint a javaslatot a Fidesz és a Kutyapárt képviselőin kívül mindenki támogatta. A kormány és a főváros a Fővárosi Közfejlesztések Tanácsának első ülésén tette meg a javaslatot a budapesti és elővárosi személyszállítás egységesítésére; ezt fogadta el most a Közgyűlés, a miniszter szerint a főváros saját jogköreit megőrizve. A budapesti bérletek a városhatárig már ma is érvényesek a MÁV, a HÉV és a Volánbusz járatain, a Pest megyei bérletet és az országbérletet pedig a BKK-járatokon elfogadják. A cél, hogy egyetlen közlekedésszervező hangolja össze a busz-, HÉV- és vasúti járatokat a közigazgatási határtól függetlenül. Az Országos Közlekedési Központ tőkeemeléssel 50 százalékos tulajdont szerez a BKK-ban. A finanszírozás fele-fele arányban állami és fővárosi feladat: 2027-ben a bevételekből nem fedezett, indokolt költségekhez mindkét fél 170–170 milliárd forintot adhat. A jegy- és bérletbevételekkel ez három egyharmados modell lenne az állam, az önkormányzat és az utasok között. Az igazgatóságba három-három tagot delegálhat a két tulajdonos. A menetrend, a hálózat, a tarifák és a minőségfejlesztés a BKK rendszerébe olvad Érdtől Dunakesziig, Monortól Pilisvörösvárig; a HÉV- és vasúti nagyberuházások a MÁV pályaműködtetőjénél maradnak. Vitézy az M49-es első szakaszának átadóján bejelentette a Debrecen–Mátészalka vasútvonal megújítását: a menetidőt 1 óra 20 percre csökkentenék. Debrecen és Apafa között 160 km/h-ra fejlesztik a pályát, Apafa és Nyíradony között teljes átépítés és villamosítás jön, Mátészalkáig a sebességkorlátozásokat felszámolnák. Készül a megvalósíthatósági tanulmány; a Debrecen–Nyíregyháza korszerűsítésének kivitelezési tendere akár még idén vagy a jövő év elején megjelenhet.
Folytasd az appban — szavazz és szólj hozzá ➔