A Tesla ötszáz mérföldes Semi teherautóját továbbra is visszafogja a töltőinfrastruktúra hiánya

A Tesla a nevadai Sparksban elindította a Semi nagy volumenű gyártását, majdnem egy évtizeddel a 2017-es koncepció után. Elon Musk előre felvett videóban sofőr teherautójának nevezte, de másodszor sem volt ott: a Fehér Házban Hszi Csin-ping állami vacsoráján vett részt. Musk robotikai és önvezető cégként 20 ezer milliárd dolláros értékelést céloz, közel a Nvidia négyszeresét. Lars Moravy szerint a hosszú hatótávú Semi töltésenként becsült 500 mérföldet megy – nagyjából a napi távolsági átlag –, a standard 325-öt; a versenytársak 155–430-at hirdetnek. Kínában a nehéz teherautók eladásának közel 30 százaléka elektromos; az USA-ban 2–3-szor drágábbak, és megawattos, órák alatt töltő hálózat kellene. A Tesla honlapján két ilyen nyilvános töltő van Los Angeles környékén, Dan Priestley év végéig 30-at tervez.

A Trump-kormányzat és a Republikánus Párt tavaly milliárdokat vágott az elektromos járművek támogatásából; a nehéz teherautók az amerikai üvegházhatású gázok mintegy 7 százalékáért felelnek. Az iráni háború miatt a dízelárak e hónapban rekordot, közel éves duplát értek el; Musk szerint a Semi ezért gazdaságos. Microsoft és PepsiCo részvételével 2500 Semi-t rendeltek, idei kezdéssel 18 hónapra, ami közel megduplázná az amerikai nehéz elektromos teherautókat. A fuvarozók Kenworth, Ride és Volvo modelljeit is vehetik. A Full Self-Driving (Supervised) még nincs a Semi-n, Musk szerint a nagyon közeli jövőben debütál.