A BYD Shark Euro NCAP-teszten ment át, hamarosan indul az európai értékesítés
Hamarosan megkezdődik a BYD Shark európai forgalmazása: a 5,46 méteres, duplafülkés, összkerékhajtású plug-in hibrid pickup a következő három hónapban a legnagyobb európai piacokon nyit, 2027 első felében további országokban is kapható lesz. Az Euro NCAP a vadonatúj, 2026-os szabályrendszer szerint maximális, ötcsillagos minősítést adott; a mérések egy részét Ausztráliában már elvégezte a testvérszervezet, az ANCAP, Európában kiegészítő tesztekre volt szükség. Mechanikusan egyik ütközés sem okozott gondot, az utascella nem omlott össze, a combcsont, a térd és a mellkas megfelelő védelmet kapott. A függönylégzsák nem nyílt ki, ezért pontlevonás járt, a BYD újratervezi a légzsák burkolatát; a fej így is védett maradt. Mindkét üléssoron hatékony az ostorcsapás elleni fejtámasz, az első utasok összefejelését légzsák akadályozza. Jól működött az eCall, a másodlagos ütközés megelőzése, víz alatt nyithatók maradtak az ajtók és ablakok. A hátsó ülésen maradt gyermekre figyelmeztető jelzés van. A Shark más járművekkel szemben agresszíven viselkedik, gyalogosokra és kerékpárosokra jobban vigyáz; a szélvédő körüli váz fokozott fejsérülést okozhat. Jól működik a vészfék, az éberségfelügyelet és a táblafelismerés. A Super Hybrid DMO két villanymotorból (elöl 231 LE / 310 Nm, hátul 204 LE / 340 Nm) és egy 150 lóerős, 1,5 literes benzinmotorból áll; kombinált teljesítmény 436 LE, 650 Nm, 0–100 km/óra 5,7 másodperc, menetkész tömeg 2710 kg, végsebesség 180 km/óra. Terhelhetőség 790 kg, vontatás 2500 kg, hasmagasság 230, illetve terhelve 210 mm. Tisztán elektromos hatótáv 90 km (WLTP), a 32,2 kWh-os Blade-akkumulátor legfeljebb 55 kW-tal (váltóáramról 11 kW) tölthető; 6 kW-os V2L, két konnektor. Műszerfal 10,25 col, infotainment 15,6 col. A palettán kisebb, de fontos modell a később Szegeden gyártandó Dolphin G.
Folytasd az appban — szavazz és szólj hozzá ➔