Teszt: akár 810 km hatótávú Volvo EX60 a német elektromos SUV-k ellen

A HVG a 800 voltos, vadonatúj Volvo EX60-at az Audi Q6 e-tron, a BMW iX3 és a Mercedes GLC electric svéd riválisaként tesztelte; a cím szerint a modell akár 810 kilométeres hatótávot ígér. 1976-ban a Volvo már készített egy 13 lóerős, 50 kilométeres hatótávú villanyautót, amely a későbbi magyar Pulira emlékeztet, az első sorozatgyártott típus azonban csak 2019-ben, az XC40 Recharge volt, a nagy áttörés eddig elmaradt.

Thor-kalapács menetfények, 25 600 LED-es fényszórók, hűtőrács helyett aktív lamellák, 22 colos kerekek, analóg keret nélküli tükrök és függőleges hátsó lámpák jellemzik; kilincs helyett a Mustang Mach-E-hez és az új BMW X5-höz hasonló nyomógombok nyitják, LiDAR nincs. A 0,26-os légellenállás a GLC electrichez áll közel, az iX3 0,24, a Tesla Model Y 0,22, a Q6 e-tron 0,28. Az EX60 a 2017-es, nemrég frissített XC60-nál 9,5 centiméterrel hosszabb, 1,6 centiméterrel alacsonyabb és 10,5 centiméterrel nagyobb hatótávú, mérete a német villany-SUV-okéhoz hasonló; a fordulókör 11,8 méter, összkerék-kormányzás felárért sem kérhető.

Az utastér a Tesla puritánsága és a német luxus között van. A csapott kétágú kormányon fizikai gombok vannak, rekuperációs fülek nincsenek, a PRND a kormány mögött jobbra; Android 15, Qualcomm-chip és Gemini AI, a hőmérséklet csak a vízszintes kijelzőről állítható. A 28 hangszórós, 1820 wattos Bowers & Wilkinshez üveghenger hangerőszabályzó jár, kesztyűtartó helyett lenyíló rekesz, vezeték nélküli töltő, 18 és 60 wattos USB-C.