Hatmillió forint alatti áron érkezett a tesztre a Dacia Sandero
A harmadik generációs, immár két modellfrissítésen átesett Dacia Sandero tesztje hűen szemlélteti az autópiaci árak változását: míg öt évvel ezelőtt még 3,4 millió forintból is meg lehetett vásárolni a típust, 2026-ban 5,7 millió forintos indulóárával ez számít Magyarország legolcsóbb új autójának. Kiváló ár-érték arányának köszönhetően a modell 2024-ben és 2025-ben is Európa legeladottabb személyautója volt, és idén is az élmezőnyben szerepel a kontinensen, ahol egyedül a Tesla Model Y veszélyezteti az elsőségét.
A Renault Clióval közös CMF-B platformra épülő, 4,1 méter hosszú autóból 800 ezer forintos felárért a szabadidős Stepway változat is elérhető. A korábbi fapados Essential felszereltség megszűnt, a belépő Expression szinten azonban alapáron jár a 10 colosra növelt központi érintőkijelző, a vezeték nélküli telefontükrözés és a hátsó parkolóradar. A tolatókamera 70 ezer forintos extra, akárcsak a 356 literről 1153 literre bővíthető raktér padlója alá kérhető pótkerék, míg az első ülésfűtéssel csomagban kínált automata klímáért 170 ezer forintot kell a kasszában hagyni.
A hajtáslánc terén a korábbi 65 lóerős szívómotort kivezette a márka, így a modell kizárólag a 100 lóerős, háromhengeres turbómotorral és hatfokozatú kézi váltóval kapható. Az egymillió köbcentis benzines erőforrás 2900-as percenkénti fordulatszámtól adja le 200 Nm-es maximális forgatónyomatékát, csúcsteljesítményét pedig 5000-nél éri el.
Folytasd az appban — szavazz és szólj hozzá ➔