Évtizedes álom vagy burkolt államosítás? Viták a BKK átalakításáról
Heves, mintegy háromórás vita alakult ki a Fővárosi Közgyűlés ülésén a Budapesti Közlekedési Központ (BKK) átalakításáról. A tervezet szerint 2027. január 1-jétől a társaság a teljes budapesti agglomeráció közlekedésszervezőjévé alakulna át az állam és a főváros közös tulajdonában. Ennek keretében az állami Országos Közlekedési Központ (OKK) 1,98 milliárd forintos tőkeemeléssel 50 százalékos tulajdonrészt kapna, a BKK pedig a fővárosi járatok mellett az elővárosi buszok, vonatok és HÉV-ek megrendeléséért is felelne.
Karácsony Gergely főpolgármester szerint a lépés évtizedes hiányosságot pótol, és a kormánnyal kötött egyezség révén jövőre 50 milliárd forinttal csökkenti a főváros közlekedési kiadásait, összességében 70 milliárd forinttal javítva a költségvetést. Kiss Ambrus főigazgató hangsúlyozta, hogy nem eladásról, hanem tőkeemelésről van szó, és a közlekedési vagyon a fővárosnál marad, megelőzve a 2027-re becsült 230–240 milliárdos terheket a 170 milliárdos konstrukcióval.
A Fidesz–KDNP képviselői azonban komoly pénzügyi kockázatokra hívták fel a figyelmet. Papp Tibor kifogásolta a cégértékelés hiányát, rámutatva, hogy a saját tőke alapján a részesedés 5,3 milliárdot érne, valamint arra, hogy a MÁV sem látja tisztán a költségeket. Szécsényi Dániel szintén a pontos pénzügyi kalkulációk és hatástanulmányok hiányát bírálta a döntéshozatalban.
Folytasd az appban — szavazz és szólj hozzá ➔