Azonos tengelyen kockázatos lehet eltérő márkájú abroncsokat használni
Defekt után nem elegendő csupán azt ellenőrizni, hogy a pótlásként vásárolt abroncs mérete megegyezik-e a tengelyen maradt másik gumiéval. Két különböző márkájú abroncs oldalán valóban ugyanazok a méretadatok szerepelhetnek, működésük azonban jelentősen eltérhet. A különbséget okozhatja a terhelési és sebességindex, a futófelület mintázata, a gumikeverék, a karkasz merevsége vagy a vízelvezetés hatékonysága is.
Száraz, normál közlekedési helyzetben ezek az eltérések sokszor alig érzékelhetők. Hirtelen fékezésnél, kikerülő manővernél vagy esős úton azonban a két abroncs másképpen reagálhat, ami kiszámíthatatlanabbá teszi az autó viselkedését. Különösen kockázatos lehet egy prémium, esős időre optimalizált gumiabroncsot egy olcsóbb, eltérő karakterű típussal párosítani. Ilyenkor a két kerék tapadása és útfelületi reakciója nem feltétlenül lesz összhangban.
A szakértő szerint egy tengelyen azonos gyártmányú és típusú, valamint hasonló kopottságú abroncsokat érdemes használni. Ha a korábbi modell már nem kapható, célszerűbb két új gumit venni, a jó állapotú régi abroncsot pedig tartalékként megőrizni vagy értékesíteni. Ha az autón két új és két használt gumi van, a nagyobb profilmélységű, jobb állapotú párnak mindig a hátsó tengelyre kell kerülnie, elsőkerék-hajtás esetén is. A megcsúszó első tengelyt ugyanis az átlagos vezető könnyebben korrigálja, mint a kitörő hátulját. A két abroncs ára kellemetlen többletkiadás lehet, de kisebb kockázatot jelent, mint egy tapadási különbségből kialakuló baleset.
Folytasd az appban — szavazz és szólj hozzá ➔