Német-francia kompromisszum született az európai autóiparról
Franciaország és Németország kompromisszumos javaslatot fogadott el az uniós autóipari szabályozás átalakításáról. Ennek értelmében a 2035-ös flottaszintű szén-dioxid-kibocsátási előírások rugalmasabbá válnának: a gyártóknak kilencvenszázalékos csökkentést kellene elérniük anélkül, hogy kompenzációs kötelezettség terhelné őket. Az egyezség az állami támogatásokat és közbeszerzéseket európai hozzáadott értékhez kötné („Made in Europe”), megakadályozva, hogy a kontinens ázsiai alkatrészek puszta összeszerelőjévé váljon.
Friedrich Merz német kancellár a megállapodást a technológiasemlegesség és a klímacélok összehangolásaként értékelte, Lars Klingbeil pénzügyminiszter pedig a németországi telephelyek és munkahelyek megőrzését várja a gyártóktól. Ezzel szemben Anna Krajinska, a Transport & Environment vezetője történelmi hibának nevezte a lépést az e-autók eladásának lassítása miatt, Swantje Michaelsen, a német Zöldek szakértője pedig a versenyhátrány kockázatára hívta fel a figyelmet.
A gyártók, köztük a Volkswagen és a Stellantis, üdvözölték a rugalmasságot. François Provost, a Renault vezérigazgatója és a Toyota európai részlege Nagy-Britannia bevonását kérte a partneri körbe, ám Provost jelezte: kínai importkorlátok nélkül az európai ipar védtelen marad a riválisok 30–40 százalékos költségelőnyével szemben.