75 kilós és 226 lóerős a magyar autóipar új büszkesége, amely a CUPRA Ravalban dolgozik
A SEAT-tól nyolc éve különvált spanyol CUPRA kompakt villanyautója, a Raval jelentős részben magyar technológiára épül: a győri Audi Hungariánál készülő MEBeco hajtásegység mozgatja. A 75 kilogrammos, állandómágneses szinkronmotor a modell legerősebb, VZ változatában akár 166 kilowattos (226 lóerős) teljesítményre képes. A kis tömegű motort a Volkswagen-konszern más modelljeibe, például a Skoda Epiqbe és a Volkswagen ID.Polóba is beépítik.
A rendszer hatékonyságát a Hairpin tekercselési eljárás alapozza meg, amely hagyományos huzalok helyett 192 darab, összesen 90 méternyi téglalap keresztmetszetű rézvezetőt alkalmaz a jobb helykihasználásért és hőelvezetésért. A hajtás az akkumulátor egyenáramát háromfázisú váltóárammá alakítja át, így már alacsony fordulatszámon is azonnali nyomatékot és dinamikus, csendes gyorsulást biztosít minimális energiaveszteség mellett.
Az Audi Hungaria 350 millió eurós (mintegy 130 milliárd forintos) beruházással készítette elő a projektet, a sorozatgyártás megkezdését pedig 2026. június 18-án jelentette be. A 137 alkatrészből álló hajtást 15 ország 60 beszállítójának bevonásával, komoly helyi gyártási mélységgel készítik. A több mint fél kilométer hosszú, 60 százalékban robotizált gyártósor napi kapacitása eléri a 2600 egységet, és minden darab teljes körű minőségellenőrzésen esik át.
Folytasd az appban — szavazz és szólj hozzá ➔