„Kifutottunk az időből, végünk van” – kiderült, mi történt pontosan a magánrepülővel a becsapódás előtt
Nyugodt, nagyjából ötórás austini–bahamai útnak indult a család útja a kétmillió dolláros Bombardier Learjet 60-nal, de a gép sosem ért a karibi szigetekre. Az N722BD lajstromjelű magánrepülő 15.37-kor szállt fel az austini Bergstrom repülőtérről, alig több mint két óra múlva Florida felett irányíthatatlanná vált, majd Palm Beach megyében, a South Military Trail mentén egy út menti kereszteződésbe csapódott és lángra kapott. A fedélzeten utazó kilenc ember közül senki sem élte túl a katasztrófát; a DailyMail szerint ez az év második legtöbb halálos áldozatot követelő amerikai légi balesete.
A másodpilóta, Nathalia Filgueiras 17.40-kor barátjának, Justinnak azt írta, turbulenciába került és jeges a gép. Naples környékén mintegy 10 700 méterre ereszkedtek, a miami irányítás engedélyezte a kitérést a csapadék miatt, majd meredek, jobbra forduló süllyedés kezdődött West Palm Beach felé. 17.49:08-kor majdnem függőleges zuhanásba kezdtek: Mayday hangzott el, percenként 6100 méteres süllyedéssel, nagyjából 5975 méteren és 810 kilométer per órás sebességgel. Az utolsó tiszta transzponderjel 17.49:31-kor 2670 méterről érkezett. A rádiófelvételen Filgueiras sikoltva üzent, a kapitány, Jeff Gregory a Miatyánkot mondta; a másodpilóta utolsó mondata: „Kifutottunk az időből, végünk van.”
Az áldozatok Adam Robinson technológiai vállalkozó, felesége Helen Sharp, gyermekeik Emma és Charlie, a dada Anita Maria Cetina, a barátok Rachael Reed és Charmi Fehr, valamint a két pilóta. Az NTSB mintegy húsz szövetségi szakértőt küldött a helyszínre; a vizsgálat fő fókusza a légköri viszonyok, először a becsapódási kráter vizét kell kiszivattyúzni. Előzetes jelentés egy hónapon belül várható, a zárójelentés egy-két évig is eltarthat. Egyes szakértők a „koporsósarok” jelenségét és jéglerakódást említik, a nyomozók azonban még nem állapították meg a baleset okát.
Folytasd az appban — szavazz és szólj hozzá ➔