A Rivian, a Lucid és a Scout vezérigazgatói nem számítanak demokrata segítségre az EV-ösztönzők visszaállításában
A Rivian, a Lucid és a Scout Motors vezérigazgatói a CNBC-nek azt mondták: nem számítanak fokozott szövetségi támogatásra, ha a demokraták januárban átveszik a Kongresszus irányítását a történelmi középválasztási győzelem után, de örömmel elfogadnák, ha mégis jönne. Scott Keogh, a Scout vezetője szerdán úgy fogalmazott, a céget eleve úgy építették fel, hogy ne számítsanak olyan jogszabályokra, amelyek lehet, hogy megvannak, lehet, hogy nincsenek.
Az elektromosautó-gyártók évek óta a washingtoni támogatás ingadozásával küzdenek. A Trump-kormányzat visszavonta a Biden-adminisztráció klíma- és EV-intézkedéseit, köztük a vásárlóknak járó, akár 7500 dolláros ösztönzőt. A General Motors és a startupok is támaszkodtak ezekre a kreditekre az eladások és a nyereségesség érdekében. RJ Scaringe, a Rivian vezérigazgatója november 6-án azt mondta, abban reménykedik, hogy a demokrata Kongresszus és Donald Trump republikánus elnök közös nevezőre jut, de a Rivian nem erre tervez, és szerinte a hatás kisebb lehet a vártnál, a döntéshozatal pedig nehéz lesz. A szaúdi Public Investment Fund által támogatott Lucid vezetője, Silvio Napoli hétfőn a „készülj a rosszabbra, reméld a jobbat” elvet idézte.
A demokraták inkább az egészségügyre és az adatközpontokra koncentrálnak: a képviselőházi demokraták a lejárt, bővített egészségbiztosítási támogatások visszaállítását, a Trump által aláírt Medicaid-csökkentések visszavonását, a felügyeletet és a megfizethetőséget tervezik napirendre venni. Rachel McCleery, a SAFE-hez tartozó Coalition for Reimagined Mobility vezetője, korábbi kincstári tanácsadó és Ford-politikadirektor szerint vita lesz az EV- és ellátásilánc-ösztönzőkről is, mert a járművek árának csökkentése a fogyasztók számára központi kérdés. Keogh a termelési oldali támogatást részesítené előnyben, mert az költségcsökkenést adhatna tovább a vásárlóknak. Az EV-k általában drágábbak a belső égésű modelleknél: a Cox Automotive szerint szeptemberben egy új elektromos autó átlagára meghaladta az 54 800 dollárt, miközben a teljes iparági átlag a múlt hónapban alig 51 100 dollár fölött volt. Az eladások tavaly, a 7500 dolláros támogatás 2025 szeptembere utáni kivezetése előtt megugrottak, azóta visszaestek. Stephanie Valdez Streaty, a Cox iparági elemzési igazgatója szerint az ösztönzők gyorsíthatják az átállást, de hosszú távú stratégiát nem lehet rájuk építeni.
Folytasd az appban — szavazz és szólj hozzá ➔