Pinarello Bolide F TR: triatlonra szánt bringa, az UCI szabályai nélkül
A Pinarello bemutatta a Bolide F TR triatlonkerékpárt: a TR szerint ez nem a Bolide időfutamgépének módosított változata. Triatlonban nem kell az UCI technikai szabályaihoz igazodni, ezért a kiindulópont a versenyző pozíciója volt, nem az engedélyezett csőforma. Akár 180 kilométeren kell aero tartásban maradni, enni, inni, majd futni; a WorldTour 30–60 perces extrém pozíciójával szemben itt az a gyors, amit órákon át tartani lehet, nem feltétlenül a laboratóriumi CdA-minimum.
A reach 25 milliméterrel hosszabb, a nyeregvázcső szöge a 450, 485, 520 és 550-es méretben 78 fok, két nyeregcső-opcióval. A cél a kis légellenállás, a stabil irányíthatóság és a tartható ergonómia. Az Aero Knods villa az egyórás rekord fejlesztéseiből származik, a turbulencia csökkentésére; az Aero Knods Seat Tube a pedálozó lábak légáramlását kezeli, villa, fejcső, alsócső és nyeregvázcső egy rendszerként, a hátsó kerék szorosan a vázhoz simul. Torayca karbonból két triatlonra szabott struktúra készül: a Bolide F TR 9 és F TR 7 AeroMatrix Superlight felépítést kap a merevség/tömeg arány maximalizálásával. Youri Keulen, Cameron Wurf, Gregory Barnaby és Jan Stratmann október 10-én ezzel áll rajthoz a 2026-os hawaii IRONMAN-világbajnokságon; a gép 2027 januárjától vásárolható.
Folytasd az appban — szavazz és szólj hozzá ➔