Kevesebb mint egy tizedmásodpercet érhet a Ferrari austini fejlesztési csomagja
A Ferrari több ponton módosított SF-26-os versenyautóján az Egyesült Államok Nagydíjára, de a csapat pilótái szerint a fejlesztési csomag várható közvetlen időnyeresége kevesebb lehet egy tizedmásodpercnél. Az egyik legérdekesebb változtatás a padlólemez első szélén található öt úgynevezett „ujjat” érinti: a legkülső elemet meghosszabbították, hogy vízszintes légáramlás-javítóként tovább javítsa az autó alatti levegő minőségét.
A Ferrari kisebb átalakítást végzett az oldaldoboz légbeömlőjén és alsó kialakításán, valamint a padlólemez kapcsolódó részén is. A diffúzor térfogatát és belső padlókerítéseit szintén módosították, hogy a hátsó résznél távozó levegő jobban ki tudjon tágulni. A fejlesztések célja, hogy nagyobb és egyenletesebben használható leszorítóerő keletkezzen, illetve stabilabb legyen az aerodinamikai teljesítmény fékezés és kanyarodás közben.
Lewis Hamilton szerint az új alkatrészek önmagukban „kevesebb mint egy tizedet” érhetnek, és az is jelentősen befolyásolhatja a Ferrari teljesítményét, mennyire illik az autó az austini pályához. Charles Leclerc sem számít komoly ugrásra: szerinte ez csak egy kisebb lépés a megfelelő irányba, miközben más csapatok nagyobb fejlesztéseket hozhattak. Az első szabadedzésen Leclerc bizonyult a leggyorsabbnak, Max Verstappen ideiglenes etalonidejét azonban pályaelhagyás miatt törölték.
A módosítások jelentősége ezért nem feltétlenül a pillanatnyi köridőben mérhető. A Ferrari tapasztalatot gyűjthet a 2027-es szabályokra is, amikor az első padlólemez-„ujjak” száma ötről háromra csökken.
Folytasd az appban — szavazz és szólj hozzá ➔