A Red Bull két kulcsterületre összpontosít Verstappen biztató austini kezdése után
Max Verstappen biztató, de nem hibátlan pénteki napot zárt az austini Forma–1-es Amerikai Nagydíjon. Az első szabadedzésen második, a másodikon harmadik lett, és mindkét alkalommal kevesebb mint két tizedmásodperccel maradt el Charles Leclerc legjobb idejétől. A Red Bull ezúttal nem emelkedett ki olyan egyértelműen a mezőnyből, mint korábban Malajziában, Verstappen azonban összességében elégedett volt az RB22 kezdeti teljesítményével.
A Circuit of the Americas változatos pályája nehéz kompromisszum elé állítja a csapatokat: az autót egyszerre kell versenyképessé tenni a gyors és a lassú kanyarokban, miközben a pálya erős bukkanóit is kezelnie kell. A GPS-adatok szerint a Red Bull a nagy sebességű szakaszokon erős, ezért Pierre Wache technikai igazgató szerint a kis sebességű kanyarok teljesítményének javítása a legfontosabb feladat. Charles Leclerc az első és a tizenegyedik kanyar féktávján, illetve kigyorsításán is előnyt szerzett, Verstappen viszont a hosszú egyenes előtti szakaszon csaknem egy tizedmásodperccel gyorsabb volt nála. A tizenkettediktől a tizenhatodik kanyarig tartó lassabb részben azonban jelentős időt veszített.
A másik gondot az austini pálya egyenetlenségei jelentik. Verstappen szerint az autó a bukkanókon sokat ugrál, Wache pedig különösen az első kanyar féktávját nevezte problémásnak. Az aktív aerodinamika és az egyenesekben használt „straight mode” miatt az autók alacsony hasmagassággal haladnak a féktávokon és a kanyarokban, éppen ott, ahol a pálya a legrosszabb állapotú. A Red Bull a kvalifikáció előtt ezért két fő területre összpontosít: a lassú kanyarokban mutatott tempóra és az autó bukkanókon való kezelhetőségére.
Folytasd az appban — szavazz és szólj hozzá ➔