A magyar vállalatok még kockázatosnak tartják a kínai autókat
A kínai autómárkák gyorsan erősödnek a magyar piacon: 2026 első nyolc hónapjában 10 240 kínai márkájú új autót helyeztek forgalomba, ami a 95 929 darabos teljes személyautó-piac 10,7 százaléka. A bővülés legfontosabb szereplője a BYD, amely 3028 autót értékesített, 156,6 százalékkal többet, mint korábban. A Chery, az MG, az Omoda és a Jaecoo szintén számottevő eladásokat ért el.
A kínai jelenlét tovább nőhet, miután a BYD tervei szerint 2026 negyedik negyedévében Szegeden is megkezdődik a gyártás, elsőként a Dolphin Surf modellel. Európában a korábbi 15 százalékos piaci részesedési várakozás helyett már akár 30 százalékos áttörést is valószínűsítenek az elemzők.
A vállalati flottákban azonban jóval lassabban terjednek ezek az autók. Bár 2025-ben az új akkumulátoros elektromos autók regisztrációinak 80 százaléka céges vevőkhöz kötődött, a Seafleet 10 ezer autós mintájában száz alatt volt a kínai modellek száma. A flottakezelők ugyanis nemcsak a kedvező vételárat, hanem a három-négy éves teljes üzemeltetési költséget, az alkatrészellátást és a maradványértéket is mérlegelik. A kínai autók jelenleg inkább a márkakereskedők és az autókölcsönzők flottáiban vannak jelen.
Folytasd az appban — szavazz és szólj hozzá ➔