Dél-Korea kikötőiből tízezrek tonna üzemanyag indult Oroszországba szankciók ellenére
Dél-Korea nyilvánosan Ukrajna mellett áll, kikötőiből mégis nagy mennyiségű üzemanyag indult Oroszországba, noha az Európai Unió és más országok az ukrajnai háború kezdete óta több szankciós csomagot fogadtak el. A The Guardian elemzése szerint csak júliusban és augusztusban hét tartályhajó mintegy 176 ezer tonna üzemanyagot, főként dízelt szállított dél-koreai kikötőkből; közülük három az EU és az Egyesült Királyság szankciós listáján van. A finn Energia- és Tiszta Levegő Kutatóközpont (CREA) elemzője, Isaac Levi szerint megdöbbentő, hogy uniós szankció alatti tankerek Szöulban tankolhattak orosz célra: ez aláássa a szankciós rendszert és Szöul ukrajnai támogatását is.
A három listás hajó Dél-Koreából indult, és több esetben hamis úticélt jelzett. A Layla 57 ezer tonna dízelt vitt Vlagyivosztokba, egyik útján Niigatát megjelölve. Az Astoria augusztus elsején Ulszanból Japánba indult, majd 11 ezer tonnával orosz távol-keleti kikötőbe ért. A Chongchon 26 ezer tonna dízelt vett át egy másik tankertől, Szingapúrt jelölte meg, mégis Vlagyivosztokba hajózott.
Oroszország olajfinomítóit ért támadások miatt szorult helyzetben van. A Nemzetközi Energiaügynökség szerint a finomítók júniusi feldolgozása több mint húszéves mélyponton volt, a dízeltermelés közel 30 százalékkal elmaradt az egy évvel korábbitól. Moszkva április elseje óta tiltja a benzin, júniusban a kerozin exportját is. Az ukrán katonai hírszerzés szerint a Kreml importálni kényszerült; a Kpler adatait elemző CREA szerint augusztusban 368 ezer tonna olajtermék érkezett tengeri úton, az előző hónap több mint hétszerese, a háború kezdete óta a legmagasabb. Ebből 112 ezer tonna, nagyjából 31 százalék Dél-Koreából jött, így India után a második legnagyobb beszállító lett. A vevők között volt a szankciók alatt álló Rosznyefty és az NNK, amelynek tulajdonosa, Eduard Hudajnatov brit listán van.
Szöul humanitárius segélyt, sisakokat, golyóálló mellényeket és aknamentesítő járműveket küldött, 2023-ban 2,3 milliárd dolláros, döntően hiteles támogatást ígért, fegyvert elvből nem ad háborúzó országnak, de nyitott a Moszkvával való viszony javítására. Júliusban, amikor az export megugrott, I Dzsemjong az ankarai NATO-csúcson 100 millió dollárt ajánlott Ukrajna újjáépítésére. Egy 2025-ös felmérés szerint a háború óta Oroszországba nem exportáló dél-koreai cégek csaknem 80 százaléka újrakezdené. Az üzemanyagszállítás nem sérti a dél-koreai jogot, mert a korlátozások főleg ipari gépekre, elektronikára és járművekre vonatkoznak. A külügyminisztérium szerint kiterjesztették az exportkorlátozást nem stratégiai termékekre is. Október elsején a meglévő gázszerződéseket ideiglenesen mentesítették az orosz LNG-export 2027 januárjától érvényes tilalma alól. Kijevvel feszült a viszony két észak-koreai hadifogoly Dél-Koreába szállításakor. A kereskedelmi és a külügyminisztérium, valamint a vámhatóság vizsgálja a Guardian által ismertetett berakodásokat, és jogi lépést helyezett kilátásba, ha a törvényeket megsértették.
Folytasd az appban — szavazz és szólj hozzá ➔