Német-francia megegyezés született az autóipar jövőjéről
Franciaország és Németország – Emmanuel Macron elnök és Friedrich Merz kancellár vezetésével – kompromisszumot kötött az európai autóipar jövőjéről. Az egyezség feladja azt a célt, hogy 2035-től kizárólag elektromos új autókat lehessen forgalomba hozni. A gyártóknak 2035-ig 90 százalékkal kell csökkenteniük a szén-dioxid-kibocsátást, a fennmaradó 10 százalékot pedig a bioüzemanyagok és más megújuló hajtóanyagok terjedése miatt nem kell kompenzálniuk, ami jelentős könnyítést ad a belső égésű motoroknak.
Berlin cserébe elfogadta a francia fél által szorgalmazott szigorúbb „Made in Europe” feltételeket a „Made with Europe” javaslat helyett. Az állami támogatások megszerzéséhez az alkatrészek 70 százalékának és az akkumulátortartalom 10 százalékának európai vagy partnerországi (például brit, norvég, svájci) gyártásból kell származnia. Lars Klingbeil német pénzügyminiszter aláhúzta: el kell kerülni, hogy Európa csupán ázsiai alkatrészek összeszerelő üzemévé váljon.
A szigorodó importkövetelmények ösztönzik az EU-n belüli kínai gyártást, ami kedvezhet a szegedi üzemét indító BYD-nek – ahová Szijjártó Péter volt külügyminiszter is szegődött –, valamint a debreceni CATL és EVE Energy gyáraknak. Miközben a beszállítókat tömörítő Clepa üdvözölte a kompromisszumot, a Transport & Environment történelmi hibának tartja a döntést, mivel az akár kínai akkumulátoros modelleknek is európai minősítést adhat.