„Be kell tiltani" – megosztottság a Forma-1-ben a hűtőmellények körül
A Forma-1-es mezőny megoszlik a hűtőmellények használatának kérdésében, miközben a 2026-os szezonban Szingapúr már a negyedik „hőveszélyes" futam volt. A vita gyökere a 2023-as katari nagydíjhoz vezethető vissza, ahol több pilóta is hőkimerüléses tüneteket élt át. Ennek hatására a Nemzetközi Automobil-szövetség (FIA) és a csapatok közös kutatást indított, amelynek eredménye egy egységesített, csövekben keringő vizet alkalmazó hűtőmellény lett. Ha a hőmérséklet meghaladja a 31 Celsius-fokot, a szövetség „hőveszélyt" hirdet, és a versenyzőknek vagy a mellényt kell viselniük, vagy 0,5 kilómegfelelő ólomsúlyt kell elhelyezniük az autóban. Az eredeti konstrukció azonban nem volt népszerű, mert mindössze néhány körön át volt hatékony, a pilótafülkében pedig kényelmetlen volt. Erre reagálva az FIA költségvetési engedményeket ajánlott: 50 000 dolláros mentességet annak, aki egész versenytartamig működő rendszert fejleszt, és további 75 000-et a mellény kényelmének és hatékonyságának javítására. A Mercedes úgy döntött, nem fejleszt saját rendszert, mert a keret nem volt elég, és inkább az autó gyorsítására fordítaná az erőforrást – George Russell épp ezért szólította fel a szövetséget a szabályi keret javítására. Ellenben Max Verstappen és Isack Hadjar egyenesen betiltaná a mellényt: szerintük a meleg a sport része, az autóban levő kábelek pedig csak akadályozzák a mozgást. Kimi Antonelli két rossz tapasztalat – köztük egy meghibásodott szivattyú és hőguta – után inkább edzéssel készül a melegre, míg Charles Leclerc hálás azért a 15–20 körért, ameddig a rendszer működik.
Folytasd az appban — szavazz és szólj hozzá ➔