Akár 200 ezer német autóipari állás kerülhet veszélybe 2031-ig
A Roland Berger elemzése szerint 2031-ig akár 200 ezer munkahely kerülhet veszélybe a német autóiparban, ha tovább erősödik az ágazatra nehezedő költség- és versenynyomás. Ez nem egyetlen vállalat konkrét leépítési terve, hanem egy lehetséges forgatókönyv, amely a gyárakat, a beszállítókat és a hozzájuk kapcsolódó munkahelyeket egyaránt érintheti. A helyzet súlyosságát jelzi, hogy az iparág az idei első félévben 691 500 embert foglalkoztatott, 5,8 százalékkal kevesebbet, mint egy évvel korábban, és ez húszéves mélypontnak számít.
A válság hátterében több folyamat áll. A kínai gyártók olcsó exportja erős árversenyt támaszt Európában, miközben magasak a német gyártási költségek, bizonytalan az európai kereslet, és az elektromos átállás teljesen átrendezi a beszállítói és termelési struktúrákat. Az iparági vitában ezért már a költségek, a vállalati szerkezet és az átállás ütemének radikális felülvizsgálata is felmerült.
A Volkswagen a németországi kollektív szerződések jelentős részének felmondásával próbálja átalakítani költségszerkezetét. Az IG Metall szerint a 13 szerződésből tízet érint a döntés, ezek pedig 2026. december 31-én járnak le. A változások hatásai 2027 januárjától válhatnak érzékelhetővé. A Volkswagen korábbi megállapodása 2030-ig 35 ezer németországi állás megszüntetését irányozta elő, most pedig világszerte további 50 ezer munkahely leépítését tervezi, amelynek mintegy fele Németországot érintheti. A Mercedes-Benznél szintén költségcsökkentés zajlik, miközben a kelet-európai üzemek alacsonyabb költségei, köztük a kecskeméti gyár előnye, egyre fontosabbá válnak.
Folytasd az appban — szavazz és szólj hozzá ➔