Európai gyártással kerülnék meg a vámokat és kvótákat a kínai autógyártók
A kínai autógyártók egyre erősebben vannak jelen Európában, és a vámok, illetve a tervezett importkvóták miatt felgyorsíthatják helyi gyártókapacitásaik kiépítését. A BYD és a Zhejiang Leapmotor Technology több új plug-in hibrid modellt mutat be a párizsi autószalonon, ami jelzi, hogy a kínai márkák már nem csupán elektromos autókkal próbálnak terjeszkedni a jövedelmező európai piacon.
Az Európai Unió 2024-ben vámot vetett ki a Kínából érkező tisztán elektromos autókra, ezért a kínai gyártók gyorsan a vámok által egyelőre nem érintett hibridek felé fordultak. A Schmidt Automotive Research adatai szerint az idei második negyedévben a kínai márkák már a nyugat-európai plug-in hibridpiac 26 százalékát szerezték meg, szemben a két évvel korábbi 2,2 százalékkal. A Bernstein elemzői úgy becsülik, hogy a kínai hibridek uniós értékesítése idén elérheti a 435 ezer darabot; augusztus végéig mintegy 290 ezer jármű fogyott.
A tervezett korlátozás rövid távon lassíthatja az értékesítés növekedését, de az elemzők szerint nem állítja meg a terjeszkedést. A helyi gyártás révén a vállalatok részben megkerülhetik az importakadályokat, miközben tovább építhetik európai kereskedő- és beszállítói hálózatukat. Az európai gyártók azt remélik, hogy a kvóta kiegyenlíti a versenyfeltételeket, mivel Európában magasabbak a munkaerő-, energia- és ellátásilánc-költségek.
Folytasd az appban — szavazz és szólj hozzá ➔