Leclerc szerint a 2026-os F1-es szabályok a legnagyobb erősségét büntetik
Charles Leclerc, aki a modern Forma-1 egyik leggyorsabb és legtehetségesebb időmérős pilótájaként tartanak számon, nyíltan elismerte, hogy a 2026-os szabályok aktívan büntetik a vezetői ösztöneit. A szezon első 15 futama után a Ferrari csupán két nagydíjgyőzelmet tudhat magáénak a konstruktőri bajnokságban pedig második, miközben a domináns Mercedest több mint 150 ponttal követi – a maranellói istálló sürgősen keresi a válaszokat. Leclerc a szingapúri sajtónapon arról beszélt, hogy korábban úgy nyerte meg az időmérők eldöntő szakaszait, hogy túllőtt az autó elméleti mechanikai határain, és pillanatnyi érzésre támaszkodva „kicsalogatta" az autóból az extra tizedmásodperceket. A 2026-os autókban azonban – amelyek a szabályok szerint 50–50 százalékban osztják meg a teljesítményt a belsőégésű motor és az elektromos akkumulátor között – a fedélzeti szoftver folyamatosan figyeli a tapadást és az energiakihasználás határait. Amikor Leclerc agresszíven beledobja az SF-26-ost a kanyarba, az autó elektronikus rendszere „megzavarodik": az új, ismeretlen vezetési mintákra próbál újrarendezkedni, ami apró időveszteségeket okoz. A monacói pilóta nem a mérnököket vagy a szigorú szabályokat hibáztatja, hanem felelősséget vállal a kimaradt köridőkért, és saját optimalizálási lehetőségeit keresi. Amíg ő és csapattársa, Lewis Hamilton tökéletesen nem szinkronizálja természetes vezetési stílusát az autó merev energiagazdálkodási szoftverével, addig a Mercedes mindkét bajnoki cím felé közeledik.
Folytasd az appban — szavazz és szólj hozzá ➔