Elektromos autóként viselkedik, de nem kell tölteni a 2027-es Nissan Rogue Hybridet
A Nissan a népszerű Rogue szabadidő-autó 2027-es változatával vezeti be az észak-amerikai piacon a legújabb e-Power hibrid rendszerét. A hagyományos, párhuzamos hibridekkel szemben a modell soros felépítésű: a belső égésű motor sosem hajtja közvetlenül a kerekeket, feladata kizárólag a generátor működtetése és a vontatási akkumulátor töltése. Ennek köszönhetően a jármű külső hálózati töltőkábel használata nélkül nyújtja a villanyautókra jellemző közvetlen nyomatékleadást és egypedálos vezetési élményt.
A hajtáslánc alapja egy 1,5 literes, háromhengeres turbómotor 148 lóerővel (110 kW), amely legfeljebb 5200-as percenkénti fordulatszámig pörög fel. Mivel az erőforrás mentesül a változó hajtási terhelésektől, kiemelkedő, 42 százalékos termikus hatásfokot ér el. Az általa generált áram egy 1,67 kilowattórás lítiumion-akkumulátort táplál, amely két elektromotort hajt: az első tengelyen egy 202 lóerős (330 Nm), a hátsón pedig egy 134 lóerős (195 Nm) villanymotor dolgozik, a kombinált rendszerteljesítmény pedig 225 lóerő (168 kW). Az autó 6,4 másodperc alatt gyorsul fel 97 km/órás (60 mph) sebességre.
Bár a technológia Japánban már egy évtizede sikeres – több mint 1,4 millió jármű futott ki belőle –, a rendszert az amerikai útviszonyokhoz és a dinamikusabb elvárásokhoz hangolták át. A tesztek alapján a motor működése szinte észrevehetetlen, a finoman kalibrált regeneratív fékezés pedig különösen rázkódásmentes lassulást biztosít még a konkurens Toyota RAV4 hibridhez képest is.
Folytasd az appban — szavazz és szólj hozzá ➔