A Rivian autonómia-ígérete idén kapja az első komoly próbáját
A Rivian tegnap esti, órás eredménybeszélgetésén RJ Scaringe vezérigazgató kevesebb időt szentelt a tömegpiaci R2 SUV gyártásának felpörgetésének, mint a még bizonytalan önvezető terveknek – noha az R2 volumenben már a cég legkelendőbb modellje. A következő próba a ponttól pontig, kezek nélküli vezetés: 2026-ban először a saját munkatársaknál tesztelik, 2027-ben a vásárlókhoz is eljutna, 2028-ban pedig az Uberrel indítanák az első robotaxikat. Derek Mulvey pénzügyi alelnök szerint az autonómia a fő termékkülönbség, piaci részesedést és hosszú távú értéket hozhat. A tét nagy: a Tesla Full Self-Driving (felügyelt) rendszere már több mint 1,7 millió aktív ügyfélautóban fut, miközben a Rivian saját chipeket tervez, drága lidart vásárol, és jelentős mesterségesintelligencia-számítási kapacitásra költ, miközben az R2 skálázása még folyamatban van. Scaringe saját napi ingázásán használja az új rendszert, „csodálatosnak” nevezte, és keresleti hajtóerőnek tartja, de az Autonomy Plus szoftvercsomag pontos átvételi arányát nem mondta el, csak annyit, hogy felülmúlta a várakozásokat. A Tesla Észak-Amerikában 2026 harmadik negyedévében az új vásárlók több mint 75 százalékánál FSD-t adott el. A Rivian szoftver- és előfizetési bevétele ugyanebben a negyedévben 605 millió dollár volt, 45 százalékkal nőtt éves összevetésben; a szoftver és szolgáltatások 256 millió dollár nyereséget hoztak, 102 millióval többet, mint egy éve, 42 százalékos haszonkulccsal. A chipekre, memóriára és elektronikára a cég várhatóan többet költ, mint amennyit ebből visszahoz.
Folytasd az appban — szavazz és szólj hozzá ➔