Hadjar meglepődött a Red Bull saját F1-motorján
A 2026-os Formula–1-es idény malajziai versenyén a Red Bull nemcsak a szezon első győzelmét aratta, hanem története során először diadalmaskodott saját fejlesztésű erőforrásával. A sikert a csapat korábbi kulcsembereinek – Christian Hornernek, Helmut Markónak és mindenekelőtt Dietrich Mateschitznek – tulajdonítják; Horner felidézte, hogy mindössze öt évvel ezelőtt a Powertrains projekt helyszíne még csupán „egy gödör” volt. Az FIA a mezőny legjobb belső égésű motorjának minősítette a Red Bull erőforrását, ami azért is figyelemre méltó, mert a csapat vezetése, Laurent Mekies irányításával, logikusan inkább azt szerette volna, ha nem ők állnak az élen – így ugyanis ők az egyetlen gyártó, amely kimarad az egyik fejlesztési tokenből. Az eredmény mégis azt mutatja, hogy a Red Bull és a Ford első évében mindenkit meglepett.
Max Verstappen elmondta, hogy a szezon előtt szándékosan maradt közömbös: sem a katasztrofális évvel riogatókkal, sem a ragyogó rajtot ígérőkkel nem értett egyet, egyszerűen a felvett mérnökök munkájában bízott. Hozzátette, sokkal rosszabbul is alakulhatott volna – utalva arra, hogy korábbi motorpartnere, a Honda mostanában komoly gondokkal küzd. Isack Hadjar viszont bevallotta: amikor idén Barcelonában először ment körbe az új motorral, azt gondolta, hosszú szezon áll előtte, ám a fejlesztés gyorsasága utólag is lenyűgözi. Emlékeztetett rá, hogy a junior csapathoz való csatlakozásakor még csak a Red Bull Racing létezett, hat hónapon belül azonban két hatalmas épület állt a helyszínen, és onnan nőtte ki magát a Ben Hodgkinson vezette, számos Mercedes-érkezéssel megerősített csapat. Megjegyezte, a pilótának az erőforrás fejlesztésében lényegesen kisebb a beleszólása, mint a kasztni terén, ezért a tehetséges mérnökökre kell hagyatkoznia – ami, mint az eredmények mutatják, jó stratégia volt.
Folytasd az appban — szavazz és szólj hozzá ➔