Alfa Romeo Junior mild hibrid – teszt a Stellantis-alapú kompakt SUV-ról
Az Alfa Romeo a Stellantis közös platformjára építette a mindössze 4,17 méteres Junior kompakt szabadidő-autót, és a teszt a szerényebb, mild hibrid változatot vizsgálja a Junior Veloce elektromos csúcsmodell után: képes-e olasz karakterrel, prémium érzetével és vezetési élményével kitűnni a zsúfolt mezőnyből, ahol a Renault Captur, a Toyota Yaris Cross és a Ford Puma uralja az eladásokat. A Sport Speciale fekete hűtőmaszkot, fekete tetővel párosított piros festést és 18 colos, háromlyukú kerekeket kap; más felszereltséghez ötlyukú felnik is elérhetők. Belül a műszerfal tetejének domborítása a klasszikus csőműszereket idézi, 10,25 colos digitális kijelzővel; középen ugyanekkora érintőképernyő a középkonzolba simul, alatta fizikai klímakapcsolókkal. Hangulatvilágítás a szellőzőnyílásokon is van. A Sport alcantara betétes bőrüléseket, konzolt, ajtóbelsőket és kormányt ad, máshol Sabelt Corsa ülések kérhetők; az ajtók felső kemény műanyaga a következő modellévre változik. A fejtér jó, ötajtós a karosszéria, a széles konzol és a külső méret viszont szűkíti a lábteret. A gyári 415 literes csomagtartó kisebbnek tűnik, a Captur, a T-Cross és a Puma praktikusabb. A 1,2 literes, háromhengeres, 136 lóerős turbómotorhoz a hatfokozatú duplakuplungos váltóba épített 28 lóerős villanymotor jár, kombináltan 145 lóerővel. A 48 voltos, 0,89 kilowattórás mild hibrid lassú tempónál tisztán elektromosan is mozoghat. Hátul csatolt lengőkaros a futómű, saját csillapítással és feszesebb kormányszervóval; a Jeep Avengerhez hasonlóan opciós összkerékhajtásnál külön villanymotor hajthatja a hátsó kerekeket. Menet közben a közvetlen, jól súlyozott kormánymű élménnyé teszi a kanyarokat, több élettel, mint a platformtársaknál.
Folytasd az appban — szavazz és szólj hozzá ➔