Elakadt a francia–német alku az európai gyártásról és az autók kibocsátásáról
Franciaország és Németország egyelőre nem tudott megállapodni az Európai Unió „Made in Europe” szabályainak autóipari alkalmazásáról, a szén-dioxid-kibocsátási célok rugalmasabbá tételéről és a belső égésű motorok 2035-re tervezett kivezetéséről. A két ország csütörtökön még egy olyan kompromisszumos csomagot készített elő, amelyben Németország elfogadta volna a szigorúbb európai gyártási feltételeket, Franciaország pedig engedett volna a kibocsátási szabályokból. Az alku azonban a német kormánykoalíció kisebbik pártja, a Szociáldemokrata Párt környezetvédelmi aggályai miatt elakadt.
Az uniós szabály jelenleg azt írja elő, hogy 2035-ig az autók belső égésű motorjainak kibocsátását a 2021-es szinthez képest 100 százalékkal kell csökkenteni. A francia–német tervezet ezt 90 százalékra mérsékelte volna, további 10 százalékos könnyítést pedig alternatív üzemanyagokba történő beruházásokért cserébe adott volna, így összesen 80 százalékos tényleges csökkentési követelmény alakult volna ki. A megállapodás emellett a konnektoros hibridek kibocsátási számítását laboreredményekre alapozta volna a valós használati adatok helyett, ami megkönnyítené ezeknek a járműveknek az értékesítését.
A tervezet egyik vitatott pontja a zöldacél-beszerzéshez kapcsolódó ösztönző eltörlése volt. Ez a német acélipar szerint megszüntetné a zöldacél európai vezető piacának kialakítására irányuló nyomást. Cserébe Németország támogatta volna, hogy az autóipari „Made in Europe” szabályok csak az EU 27 tagállamára terjedjenek ki, az Egyesült Királyságra pedig meghatározott feltételekkel. Stéphane Séjourné uniós iparügyi biztos támogatta a csomagot, de a véglegesítéshez még az európai folyamat és a német koalíciós egyeztetés is hátravan.