Olcsóbb és vállalhatóbb villanyautóként érkezik az új Dacia Spring
Az új Dacia Spring a korábbi modellhez képest nem egyszerű ráncfelvarrás: a gyártó szerint a néven kívül mindent megváltoztattak rajta. A második generáció 15 centiméterrel hosszabb és 18 centiméterrel szélesebb elődjénél, ami a belső térben is érezhető. Az utastérben már kevésbé kell szűkösen, egymáshoz érő vállakkal ülni, a 337 literes csomagtartó pedig kategóriaelső méretet jelent a kisautók között. A portugáliai menetpróbán a Dacia elsősorban azt hangsúlyozta, hogy olcsó, európai igényekre szabott villanyautót kínál.
A Renault-csoport padlólemezére épülő Spring motorja 82 lóerős, ami a mindössze 1,2 tonnás tömeggel együtt városi használatban lendületes haladást tesz lehetővé. A megnövelt akkumulátorkapacitásnak és a kedvező fogyasztásnak köszönhetően a valós hatótáv meghaladja a 200 kilométert. Ez a gyakorlatban is kedvező eredmény, mivel a tesztelt autó a gyári adatoknál kevesebb energiával közlekedett.
Az alacsony ár érdekében azonban továbbra is vannak kézzelfogható kompromisszumok. Az ülések kemények, kevés oldaltartást adnak, a hátsó ablakok csak kibillenthetők, 70–80 km/óra felett pedig jelentős gördülési és szélzaj jut az utastérbe. Ennél is fontosabb, hogy az alapváltozatból hiányzik a gyorstöltés, így a tulajdonosnak konnektoros vagy váltóáramú, AC-töltéssel kell terveznie. A modell végső megítélését ezért nagyban meghatározza majd a várható indulóár: az lesz a kérdés, hogy az olcsóság elegendő kompenzációt ad-e a fapados részletekért.
Folytasd az appban — szavazz és szólj hozzá ➔