Kecskeméten készülő elektromos Mercedes C-osztály: a BMW i3 riválisa a teszt szerint
A Kecskeméten készülő elektromos Mercedes C-osztály a BMW i3 riválisaként jelenik meg: a teszt szerint ugyanazt tudja, mint az elektromos GLC, de vezetni jobb. A felhőalapú navigáció forgalom, domborzat és töltők alapján tervez, az akkumulátor előkondicionálása a 330 kW-os töltést is valószínűbbé teszi. Az elektromos CLA-hoz hasonlóan 400 voltos DC gyorstöltőre képes, ehhez 260 ezer forintos átalakító kell, a 22 kW-os fedélzeti AC töltő is ennyibe kerül. A 2,96 méteres tengelytáv közel 10 centivel hosszabb a belső égésű C-osztályénál; a széria üvegtető miatt elöl 22, hátul 11 milliméterrel nagyobb a fejtér.
Az opcionális, 593 ezer forintos, 39,1 colos MBUX Hyperscreen a C-osztályba valaha beépített legnagyobb kijelző; az alapáras MBUX Superscreen 10,3 colos műszerfalat és két 14 colos érintőképernyőt ad, az MB.OS over-the-air frissítésekkel tartja naprakészen az autót. A hátsó csomagtér 470 liter, elöl 101 liter, a belső égésű modellé 455 liter. 509 ezer forintos vonóhoroggal 1,8 tonnás utánfutó, 80 kilós függőleges terheléssel elektromos kerékpár is vihető. A C 400 4MATIC négy másodperc alatt gyorsul, 0,6 másodperccel lassabb a 680 lóerős hibrid C 63 AMG-nél. 1,13 millió forintért légrugózás prediktív lengéscsillapítással jár; a hátsótengely-kormányzás 4,5 fokos, kis sebességnél 0,9 méterrel, 11,2 méterre csökkenti a fordulókört, 70 km/óra felett a hátsó kerekek az elsőkkel azonos irányba fordulnak.
Folytasd az appban — szavazz és szólj hozzá ➔